Progreso, Yucatán, 12 de noviembre de 2026. El gobernador Joaquín Díaz Mena destacó el avance de la tercera etapa de ampliación y modernización del Puerto de Altura de Progreso, un proyecto estratégico desarrollado en coordinación con el Gobierno de México, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo. Esta fase contempla trabajos de dragado y la conformación de una nueva plataforma portuaria de 40 hectáreas, mediante la participación de la draga Fernando de Magallanes, cuya llegada fue registrada oficialmente por la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Progreso el 26 de octubre. La intervención busca incrementar la capacidad logística, comercial e industrial del puerto y crear condiciones para atraer inversiones y generar empleo en Yucatán.
Joaquín Díaz Mena destaca nueva fase de modernización portuaria
El gobernador Joaquín Díaz Mena informó que la tercera etapa de la ampliación del Puerto de Altura de Progreso se encuentra en marcha con la participación de la draga Fernando de Magallanes. El mandatario señaló que esta intervención forma parte de una estrategia de infraestructura orientada a mejorar las condiciones operativas del recinto marítimo y fortalecer la posición de Yucatán dentro de las actividades comerciales e industriales del sureste mexicano. La obra cuenta con respaldo del Gobierno federal y se desarrolla mediante la coordinación entre autoridades estatales, portuarias y empresas especializadas.
La llegada de la embarcación fue documentada por ASIPONA Progreso el 26 de octubre de 2026, mientras que el contrato correspondiente a los trabajos de dragado y conformación de la plataforma norte registra un inicio de ejecución el 12 de octubre. Por lo tanto, el anuncio reciente del gobernador debe entenderse como una actualización de una etapa que ya había comenzado administrativamente y cuya operación marítima se desarrolla desde finales de octubre. Esta precisión permite distinguir entre la fecha de contratación, la llegada de la maquinaria y los avances físicos de la obra.
Draga Fernando de Magallanes participa en trabajos de 3 millones de metros cúbicos
La tercera fase contempla el dragado de aproximadamente 3 millones 76 mil 370 metros cúbicos de material en distintas áreas del recinto portuario. Las labores incluyen zonas de navegación, transición y maniobra, además de espacios necesarios para mejorar las condiciones de acceso de las embarcaciones. El material extraído será utilizado en la conformación de una nueva plataforma portuaria, aprovechando los sedimentos y materiales provenientes del dragado para crear superficie destinada a futuras operaciones logísticas.
La draga Fernando de Magallanes, operada por la empresa especializada Jan De Nul, ya había participado en la primera etapa de ampliación del puerto. Su regreso permite utilizar maquinaria con capacidad para realizar trabajos de extracción de materiales del fondo marino, incluidos sedimentos y roca, en condiciones técnicas complejas. La ejecución deberá cumplir las autorizaciones y medidas ambientales aplicables, así como los procedimientos de supervisión establecidos para las obras dentro del recinto portuario.
Plataforma norte de 40 hectáreas ampliará la superficie operativa
Uno de los componentes principales de la tercera etapa es la conformación de la plataforma norte, con una superficie proyectada de 40 hectáreas. Este espacio permitirá ampliar la infraestructura disponible para actividades portuarias y facilitar la instalación de nuevas terminales y servicios vinculados con el transporte marítimo. El proyecto también considera el desarrollo de áreas navegables y dársenas que contribuyan a mejorar la operación de embarcaciones de diferentes dimensiones.
En el conjunto del programa de modernización se contempla la creación de dos plataformas de 40 hectáreas cada una. De acuerdo con la Secretaría de Marina, el proyecto integral busca ampliar el área portuaria de 34 a 114 hectáreas, lo que representa un incremento de 80 hectáreas respecto de la superficie de referencia. Estas cifras corresponden a la capacidad proyectada una vez que las obras se encuentren terminadas, por lo que no deben interpretarse como superficie adicional que ya esté completamente disponible para operaciones comerciales.
Primera etapa amplió la profundidad y el ancho del canal de navegación
La primera fase del proyecto fue financiada por el Gobierno de Yucatán mediante una inversión reportada de mil 630 millones de pesos. Los trabajos permitieron aumentar la profundidad del canal de navegación de 11.75 a 13.30 metros, ampliar su ancho de 150 a 180 metros y extender su longitud de 7.4 a 8.1 kilómetros. Estas modificaciones están orientadas a facilitar el tránsito de embarcaciones de mayor tamaño y mejorar las condiciones de acceso al recinto marítimo.
Durante la ejecución de esta etapa se retiraron más de 1.4 millones de metros cúbicos de material, según los balances oficiales de avance. La Secretaría de Marina informó que la intervención generó 360 empleos directos y mil 400 indirectos. La conclusión de estos trabajos constituyó una base técnica para las siguientes fases de ampliación, al proporcionar condiciones de navegación que permitirán aprovechar la infraestructura portuaria adicional una vez que entre en operación.
Segunda etapa incorpora inversión privada para la terminal de cruceros
La segunda fase del proyecto se desarrolló con participación de SSA Marine México y una inversión privada anunciada de 948 millones de pesos. Esta intervención estuvo relacionada con mejoras en la terminal de cruceros, adecuaciones de áreas operativas y trabajos adicionales de dragado. El objetivo fue ampliar la capacidad de maniobra y atraque para recibir embarcaciones de mayor tamaño y fortalecer los servicios turísticos y comerciales del puerto.
El Gobierno de Yucatán informó el 29 de septiembre que los trabajos principales de esta etapa habían concluido y se preparaba su entrega oficial. Sin embargo, documentos portuarios han presentado montos diferentes para algunos componentes de la fase, por lo que la cifra de 948 millones debe entenderse como la inversión privada anunciada en los comunicados generales. Para conocer el costo definitivo de las intervenciones sería necesario revisar los contratos y los reportes financieros de cierre correspondientes.
Gobierno federal encabeza tercera etapa de ampliación del puerto
La tercera etapa está a cargo del Gobierno de México mediante ASIPONA Progreso, organismo vinculado con la Secretaría de Marina. El proyecto forma parte de la coordinación institucional establecida con el Gobierno de Yucatán para ampliar la capacidad logística del recinto. En julio de 2026, Joaquín Díaz Mena y el secretario de Marina, almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, encabezaron la ratificación de un convenio de colaboración y sostuvieron reuniones con empresas interesadas en invertir en el puerto.
El registro federal de Proyectos México identifica un contrato de aproximadamente mil 253 millones de pesos para el dragado de construcción y la conformación de la plataforma norte de 40 hectáreas. La ficha establece un plazo de ejecución de 290 días naturales, con inicio contractual el 12 de octubre de 2026 y término previsto para el 28 de julio de 2027. Este monto corresponde al contrato identificado para una parte específica de la tercera fase y no representa necesariamente el costo total de la modernización portuaria.
Ampliación proyecta más de 11 mil empleos directos e indirectos
La Secretaría de Marina informó que la tercera fase contempla una proyección de 2 mil 250 empleos directos y 9 mil 600 indirectos. Estas cifras forman parte de las estimaciones oficiales asociadas con la ejecución de la obra y su actividad económica relacionada. La ampliación también busca generar condiciones para atraer empresas de logística, servicios marítimos e industria, aprovechando la ubicación del puerto y su conexión con otros proyectos de infraestructura regional.
El gobernador Joaquín Díaz Mena ha vinculado la modernización del Puerto de Progreso con la estrategia estatal denominada Renacimiento Maya, que incluye iniciativas para mejorar la conectividad y atraer inversiones. Sin embargo, los empleos proyectados no equivalen a plazas ya creadas o verificadas, y los beneficios económicos dependerán del avance de las obras, la instalación de empresas y la demanda efectiva de servicios portuarios. El seguimiento a estas variables permitirá evaluar el impacto del proyecto en las familias yucatecas.
Dragado enfrenta cuestionamientos sobre impacto ambiental
La ampliación del puerto también ha generado cuestionamientos relacionados con la erosión costera y los posibles efectos del dragado sobre el ecosistema marino. Una publicación regional del 7 de noviembre recogió denuncias de habitantes y pescadores de Progreso, Chicxulub y Chelem sobre presuntas afectaciones a playas, vegetación y actividades pesqueras. Estos señalamientos requieren estudios técnicos y seguimiento institucional para establecer si existe una relación directa entre las obras y los cambios observados en la costa.
La documentación del proyecto contempla medidas como la instalación de mallas antisedimentos para reducir la dispersión de materiales durante el dragado y su depósito. No obstante, la existencia de medidas de mitigación no permite concluir por sí sola que se hayan eliminado todos los riesgos ambientales. La supervisión de los trabajos, el cumplimiento de las autorizaciones y la publicación de resultados de monitoreo serán elementos relevantes para evaluar la compatibilidad de la ampliación con la protección del entorno costero.
Puerto de Progreso avanza hacia una mayor capacidad comercial e industrial
La ampliación y modernización del Puerto de Altura de Progreso es una de las principales obras de infraestructura impulsadas por el Gobierno de Yucatán en coordinación con la Federación y la iniciativa privada. La primera fase del canal de navegación está concluida, la segunda ha reportado avances sustanciales y la tercera se encuentra en ejecución con la participación de la draga Fernando de Magallanes. El proyecto integral contempla ampliar la superficie portuaria, mejorar las condiciones de navegación y generar nuevos espacios para actividades comerciales e industriales.
El siguiente paso será verificar el avance físico del dragado, la conformación de la plataforma norte y el cumplimiento de los plazos contractuales. También será importante dar seguimiento a los recursos ejercidos, la creación efectiva de empleos y las medidas ambientales aplicadas durante los trabajos. El gobernador Joaquín Díaz Mena ha presentado la modernización como una oportunidad para fortalecer la economía yucateca, mientras que los resultados definitivos dependerán de la conclusión de las obras y de su aprovechamiento por parte del sector productivo.
RedaccionDNDP